Wraps vs digital. Los números honestos, no el pitch.

La pregunta que más nos hacen no es ¿funciona la publicidad en wraps?. Es ¿por qué dejaría parte de mi presupuesto digital para esto?. Y la respuesta corta es: no lo hagas. Wraps y digital no compiten — se complementan. La pauta digital se quedó atrapada en una guerra de pujas por el mismo segundo de atención. Wraps abre una capa de presencia que esa guerra no toca.

Este documento es la versión sin marketing-speak del argumento. Está construido sobre nuestro modelo de impresiones por tramo, con aforos públicos de SICT. No es un deck de ventas — es un análisis comparativo con sus límites declarados.

Una impresión Rodada se calcula tramo por tramo: aforo diario de SICT (Datos Viales 2025), flujo en el mismo sentido durante el día, carriles visibles, velocidad de los autos, tiempo detenido, personas por vehículo y estacionalidad mensual de CAPUFE. El detalle, con todos los supuestos, está en /como-medimos.

Sobre el corredor CDMX → Monterrey con 10 unidades y puerta trasera rotulada, el modelo da ~4.2M impresiones en un mes promedio. Es una estimación de modelo, no un conteo en carretera.

A tarifa publicada ($32,000 MXN / unidad / mes), bundle mínimo y operación de 3 meses (−5%), el CPM de Rodada se ubica en ~$73 MXN (~$4 USD a 18 pesos por dólar). A tarifa de lista, sin descuento, es ~$76.50 MXN. La referencia Meta de pauta general en México ronda los $250 MXN; en fintech o seguros sube a $300–$400 dependiendo de subasta y estacionalidad. La diferencia es ~3.4× más impactos por peso en categorías generales, y ~4–5.5× en categorías saturadas.

Esto no significa que wraps reemplace performance. Significa que las dos capas miden cosas distintas: Meta cobra por click probable, wraps cobra por presencia en ruta. Comparar CPM directamente es útil como referencia, no como decisión final.

Los estudios de attention research consistentemente muestran que la pauta digital captura entre 1.5 y 6 segundos de atención efectiva antes de scroll o skip. Los wraps de tráiler aparecen en el campo visual del conductor adyacente durante encuentros de 60 a 120 segundos en carretera abierta, y de varios minutos en tramos urbanos con tránsito.

No es atención profunda — el conductor sigue conduciendo. Pero es presencia en un contexto sin competencia publicitaria, sin botón de skip, y sin la saturación de feed. Sirve para top-of-mind, no para conversión directa.

Lo que wraps no puede hacer, dicho directo:

• No hay targeting conductual. Tu wrap pasa frente a quien sea que esté manejando ese día en ese corredor.
• No hay tracking de conversión. No sabemos quién descargó tu app después de ver el wrap.
• No hay segmentación demográfica precisa. La segmentación es geográfica + horaria, no por edad o intereses.
• Cambios de creativo a mitad del contrato cuestan aparte — re-aplicar wrap implica desviar la unidad.
• La métrica de impresión es presencia, no view-load verificado. Definición explícita en /como-medimos.

La asignación que funciona en la mayoría de los casos analizados es 5–15% del presupuesto total de pauta para la capa de awareness en wraps, manteniendo el grueso en digital de performance y manteniendo espectaculares estáticos en puntos urbanos clave.

En categorías de consideración alta (seguros, fintech, consumo masivo a granel), la asignación puede subir hasta 20–25% sin canibalizar performance — el efecto neto suele ser que el CAC de performance baja porque la marca ya pre-existe en el reconocimiento del usuario.